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图：能链车联总经理孙磊

麦格理投行相关数据显示，预计到2030年，储能市场规模将由2023年的290亿元，增长超29倍至8740亿元；EPC服务市场由2023年的250亿元增长19倍至4770亿元；充电服务市场也将由2023年的250亿元增长超17倍至4340亿元。

面对万亿赛道，能链车联总经理孙磊给出能链智电的答案：“精细化服务是赋能产业全链路的关键。”

放大“连接器”势能，扩大合作生态圈

能链智电作为“中国充电服务第一股”，面向新能源产业，为充电桩制造商、运营商、主机厂、企业等提供一站式服务，包括选址咨询、软硬件采购、EPC工程、运营运维、储能、光伏、自动充电机器人等，以数字技术和人工智能全面赋能产业效率。

能链智电以“连接器”的角色，通过整合市场零散的充电制造商、运营商、主机方等多方主体，不断拓展可持续发展的合作企业，聚集各方能力构建储能合作生态圈，持续优化自身的一站式服务。

对于B端运营商而言，如何提高充电桩的利用率、降低运维成本、优化运营效率、增加收入来源是亟待解决的痛点。据孙磊介绍，作为国内经营第三方充电平台业务的头部企业，能链智电以自身平台连接起下游充电站运营商，为他们提供充电桩售卖、选址、工程EPC以及运营、托管等不同类别的精细服务。

孙磊提及：“能链智电覆盖了市面上大部分运营商，故我们筹划了‘能量电桩超市‘，吸引了全国优质的桩企，如科华、大真和永联等。这些企业会将充电桩置入超市，将各种装置和价格透明化，因此当运营商建设站点时，我们能提供集采服务，最大程度减少资金投入。”

充电桩行业作为一个高速增长的行业，其技术迭代迅速，使得运营商的需求不断变化，从交流电到直流电，充电速度不断更迭，更清洁的能源、更省钱的方案是运营商翘首以盼的长期需求。而从2005年开始全面布局充电服务领域，能链智电目前已构建起全品类、全场景的充电桩产品矩阵，覆盖交流慢充、普通快充、大功率快充等充电桩，如C9Pro分体式超级充电桩、C6智能直流充电桩、480kW直流分体充电桩+液冷终端、160kW-240kW直流双枪一体充电桩和7kW交流充电桩，从而解决不同场景下的充电服务需求，满足运营商的需求。

“除了选址服务、epc规程服务。包括图纸规划、线路建设、工程施工以及购装服务外，我们也能够提供金融服务。能链智电本身有金融对口银行，能为投资方放款并处理服务类资产。”可以说，能链智电集智能选址服务、督导调试服务和能源管理平台于一体的综合解决方案，帮助充电运营商提升客户流量，提高电桩利用率和运营管理效率，降低硬件和电力采购成本、增加收入并实现收入多元化。

而针对主机厂侧，能链智电充分发挥Tire One软件供应商的竞争优势，以其在充电能力服务、充电数据服务以及相关充电行业其他服务的丰富经验全面加持主机厂，已覆盖蔚来、理想、小鹏、大众和奥迪30多个汽车品牌。

在数据服务层面，能链智电与高德地图达成战略合作，获取高德地图充电桩站的动静态数据。所谓静态数据，指的是周边充电桩的精准位置，而动态数据则是充电桩到站数量，费用、数量和使用情况等。“能链智电作为数据持有方，与高德地图合作灌输数据后，能根据汽车厂的实际情况提供精准的数据服务。”在软件服务层面，能链智电通过开发开发大型软件中台，包括各个APP接口和车机接口，提供中台云端服务，为汽车厂商解决聚合所有充电运营商的难题。

值得一提的是，能链智电还不断探索衍生业务发展的可能，如企业级服务。孙磊说“我们的企业级服务，为百度、高德、平安好车主、货拉拉等提供充电或加油服务，为牧原集团提供能源管理服务，中能链提供SARA服务和托管服务等。”

能源补给呈现多样化的趋势，谈及未来发展，孙磊畅想：“未来我们要建设一个综合能源港，并纳入餐饮业务、洗车修车业务等，构建合作生态圈，打通产业全链路，实现互惠互利，合作共赢。”

着重发力用户侧，优化C端体验服务

据2022年全国电动汽车充换电基础设施运行情况，截止2022年12月底，充电基础设施增量为259.3万台，其中公共充电桩增量同比增长91.6%。但受限于场地、电力、服务、充电桩等多重因素，中国充电市场具有分散化的天然属性，不同品牌、标准、接口和价格，以及质量参差不齐的充电桩野蛮生长，当用户面临不同场景时，往往会面临选择困难和使用不便的困境。

“大型能源企业在生产测、炼油侧或发电侧发挥了很多民生作用，但在用户侧上，我们主要关注服务车主的能源，探索如何将能源快速导入车主的解决方案”，孙磊说。

面对复杂的市场环境，一方面，能链智电以自身强大的资源整合能力和数字化能力，将不同品牌充电运营商的充电桩聚合在自身平台，搭建起精准完善的充电网络，帮助车主快速找到充电站完成能源补给。充电服务之外，能链智电的业务还涵盖了公公场景、住宅场景、目的地场景等多个领域，覆盖了用户从出行到抵达的全程补能需求。“补能”不仅仅针对车辆的能源补给，更用户个人的补给。具体而言，能链智电已与汽车厂商、物业、酒店、景区等多方达成合作，构建新能源汽车生态圈，真正做到了为用户提供全方位一体化的补给方案，大大提升了用户体验。

另一方面，能链智电加速底层技术的创新突破，以智能技术赋能用户能源补给解决方案。在11月28日举办的首届中国国际供应链促进博览会，能链智电携多场景能源补给方案亮相，其中智能座舱和自动充电机器人让人眼前一亮。

伴随智能汽车时代的到来，作为链接用户和新能源车的最直接载体，智能座舱是实现智能汽车差异化竞争的关键要素。孙磊指出：“能源与汽车紧密相关，未来车辆自动驾驶不需要司机导航寻找能源，未来趋势一定是车辆自动捕捉能源不足的信息并寻找合适的能源。”为此，能链智电集合交通大数据分析、补能信息实时交互、智能驾驶等先进技术，打造出一套完整的智能座舱能源补给解决方案，为客户提供智能出行场景服务。当车辆出现低电量时，智能座舱将自动推荐充电站并规划最优行驶导航，通过自动驾驶完成道路行驶和充电站泊车入位，还可以实现充电结束后自动拔枪、自助结算等功能，有效缓解用户补能焦虑，进一步提升智慧能源补给服务体验。

面向无人驾驶的自动充电服务，能链智电研发的自动充电机器人，汇集深度学习、V2X、3D视觉等智能化技术，基于图像识别、自动驾驶、定位及控制算法、机械臂轨迹规划等技术及设备，并配合摄像头、激光雷达、超声波传感器等环境感知设备，实现自主路径规划、车辆控制、自动避障功能，让车主拥有无触、便捷、智能、安全的补能体验。孙磊表示：“实际上，自动充电机器人主要应对的是充电站铺设盲点，扩大用户充电服务的范围。”

“实际上，我们希望向大众传递能链智电的车机能源和科技能源理念，我们的愿景是服务全球交通能源的稳定和高效”，孙磊提及，未来能链车联的发展方向是围绕“双碳”目标，在能源领域持续发力，为新能源产业提供覆盖产业链上下游的行业级解决方案，助力国内新能源产业发展。

发稿｜科记汇 张子鹏 newsmedia007

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