12月6日，五菱官宣旗下首款超A级家轿五菱星光正式上市。新车提供70标准版和150进阶版两款配置，价格分别为8.88万元和10.58万元。

五菱这次真的“放大招”了。

纵观十万级市场，近期秦PLUS DM-i、朗逸、轩逸、速腾等产品的月销量维持在两万台左右，可见这个价位的潜在市场总量很可观。与此同时，有观点认为，十万级市场的消费者是最“挑剔”的群体，省心、耐用、配置高、大空间、低油耗他们都想要。五菱选择“迎难而上”，五菱星光PHEV将中型车的价格直接降至10万元以下，基于全新原生新能源架构打造，搭载“五菱灵犀混动系统”“神炼电池”两大自研核心技术，实现整车在舒适、能耗、驾控、安全等全方位品质的提升。可以说，五菱星光PHEV在近期新能源汽车市场的疯狂内卷下，给消费者带来了一点震撼。

消费者想要什么，五菱就造什么

简约大气、空间阔绰，这往往是年轻人买车的审美标准之一。五菱星光采用星翼美学设计语言，一改传统家轿“紧凑窄短”的外观，打造超A级颜值，修长大气的身姿赋予用户极致视觉享受。2800mm的超长轴距缔造超A级舒适家庭影院座舱，给用户带来B级车的越级空间享受。“用A级车的价格，拿下B级车的体验”，五零星光此次一改早期的产品形象，实现了外观和空间上的蜕变。侧面采用溜背轿跑式的设计，整体轮廓非常的简洁干练，双腰线加上一体式的轮眉造型，让侧面看上去更加的硬朗。另外新车还配备了半隐藏门把手、撞色风格的低风阻轮毂等。

“低能耗”是五菱星光PHEV主推亮点，可实现3.98L/100km的亏电油耗（WLTC），百公里用车成本约为33.5元。五菱星光搭载的“五菱灵犀混动系统”，发动机平台热效率高达43.2%，92%的工作时间都在省油区，实现高效油电转化；电机最高效率达到96.8%，系统效率85%以上的工况运行时间占比大于85%，获行业A级认证。

在电池方面，新车搭载“神炼电池”，首创不起火电芯“问顶技术”，不泄露、不起火、不爆炸；创新采用MUST结构，实现高集成、高强度、热管理等多功能合一，并通过车端+云端双BMS智能协同全天候安全巡检。得益于电池包的创新结构设计，在极端情况下造成的电池包壳体和电芯损伤，神炼电池能实现单个电芯的维修和替换，为用户节约90%的维修成本。新车整车高强钢占比76.4%，结合前端铝合金防撞梁设计、三横三纵式热成型超高强钢结构底盘，形成高效安全保障；同时配备ESC电子车身稳定系统、AUTO HOLD自动驻车、360高清全景影像、定速巡航等辅助配置，为用户安全出行保驾护航。五零星光PHEV新车支持快充和交流充电桩两种方式，30分钟内可完成快充从30%到80%的电量。

从设计、配置到技术的全面升级，五菱星光确立了A级家轿的新标杆。预售期仅20天，订单已超过9000辆，用户线下提车场面喜人，再度印证了五菱的高人气。这让我们看到了消费者对五菱品牌及产品的高度认可，也见证了五菱速度的强大魅力。​

五菱VS比亚迪秦PLUS DM-i

在市场上，五菱星光已然成为A级家轿的新标杆，拥有超高的人气。但自上市以来，便常有观点将这款车与比亚迪PLUS DM-i进行对比。

目前，市场上，与之同等量级的比亚迪秦PLUS DM-i销量火爆。比亚迪秦PLUS DM-i搭载骁云-插混专用1.5L自然吸气发动机、EHS机电耦合单元以及高容量电池，这样的插混系统构成了该车的动力系统。其电机的最大功率达到145kW，峰值扭矩为325牛·米。在纯电模式下，可提供两个版本的续航里程，分别为55公里和120公里。百公里馈电油耗极低，仅为3.8L，而零百加速成绩仅需7.3秒。综合续航更是达到了令人瞩目的1245公里，这无疑显著降低了用车成本。

与同级别的比亚迪秦PLUS DM-i相比，五菱星光在空间、配置和动力等方面不逊分毫，甚至有分析称这是一场“决战”。

可以预见的是，未来，市场的竞争会进一步被细化，不会保持静态，其他国际品牌预计将逐渐涌入，导致竞争的不断升级。

五菱汽车以人民需求为立足点，不断推陈出新。人民需要什么，五菱就造什么。在新能源汽车领域，五菱深耕细作，每一款产品都成为消费者心目中的精品。特别是五菱星光，以超A级品质著称，已经赢得一众用户的期待与信赖。相信经过市场的检验，五菱星光必将重新定义A级家轿的价值标准，为更多消费者带来绿色出行的美好体验。

发稿｜科记汇 张子鹏 newsmedia007

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