3月16日，在中国电动汽车百人会论坛（2024）的智能汽车创新技术与产业论坛，百度智能驾驶事业群组(IDG)首席研发架构师，IDG技术委员会主席王亮发表主旨演讲，分享了百度在智能驾驶领域的实践与思考。他表示：“智驾产品要实现体验‘跨沟’，强大的视觉技术是充分必要条件，视觉能力的高低，决定了智驾产品能否走到竞争终局。基于在自动驾驶领域持续多年的高强度研发投入，百度选择‘异常艰难’的纯视觉之路，帮助消费者以更低成本享受科技带来的便利。”

智驾产品体验“跨沟”需要先满足这四个条件

如今，智能驾驶行业竞争激烈，虽然各家企业都在努力地卷功能、拼体验，但智驾还没有成为用户购车决策的关键因素，根本原因是市面上的智驾产品都还不够好。王亮指出：“未来具备体验‘跨沟’潜力的智驾产品，需要满足以下四个必要条件。”

首先，要支持复杂城市道路的点到点领航辅助驾驶；第二，时空覆盖范围要广，要全国都能开；第三，要让用户有安心感，能对智驾系统产生信任和依赖；第四，智驾系统要拥有自身的数据飞轮，能够通过用户的使用和反馈，实现高频迭代演进，为用户带来持续的获得感和体验层面的升级。

强大的视觉技术是智驾产品体验“跨沟”的充分必要条件

在王亮看来，智驾产品要实现体验“跨沟”，强大的视觉技术是充分必要条件，这也是百度选择纯视觉智驾路线的重要原因。“智驾产品的研发过程和交付，绝对不是一锤子买卖，上市仅是起点。如何在用户使用过程中，通过反馈驱动产品力持续提升，是技术路线选择的关键考虑因素。”他表示，“视觉能力的高低，决定了智驾产品能否走到竞争终局。”

纯视觉的高成本投入助力用户以低成本享受科技

对于“去激光雷达是低成本智驾方案”的说法，王亮也做出回应。他表示：“支撑百度自动驾驶视觉大模型发展的背后，是我们在自动驾驶领域持续高强度的研发投入。”

目前，百度在智驾项目投入的总算力资源已经达到2.2eflops，但为了提供更好的用户体验，百度还会持续在算力方面进行投入，上不封顶。王亮表示：“虽然百度和百度的客户都投入了相当大的成本去跑通纯视觉之路，但消费者可以更低成本享受科技带来的便利，我们认为绝对是值得的。百度希望为行业更多客户分享基础模型能力，更好、更快地助力车企实现汽车智能化'跨沟'。”

去年，百度基于BEV+Transformer技术，在极越01上量产了国内唯一的纯视觉城市辅助驾驶产品，领先行业；今年又率先落地了纯视觉OCC占用网络技术，安全性与用户体验超越市面上绝大多数带激光雷达的智驾方案。极越春节出行数据显示，93%的用户使用了高速、城市或者泊车功能，日均自动驾驶历程渗透率48.2%，接近一半人驾、一半智驾。目前，百度点到点领航辅助驾驶覆盖了全国超过40万公里的路网，今年上半年，百度还将开放全国300个城市的领航辅助驾驶，实现“有百度地图的地方，智驾都能开”。

面对汽车智能化激烈的市场竞争，百度将始终秉承“开放、合作、共生、共赢”的理念，发挥在自动驾驶和AI技术上的优势，做好车企智能化的“技术合伙人”。

科记汇｜张子鹏 newsmedia007

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