上险量占比首次突破50%，新能源汽车成为主流选择

2024年，新能源汽车迎来了历史性拐点。

国内新能源乘用车终端上险量数据显示，2024年5月第三周（13日-19日），国内新能源乘用车上险量达16.8万辆，在整个乘用车市场的占比达到50.2%，首次突破50%。

这也是继2024年4月上半月，国内新能源车零售渗透率突破50%后，上险量占比首次突破50%。目前，国内新能源乘用车零售渗透率+上险渗透率，已双双超过50%。

这意味着，新能源汽车与燃油车的大决战已经迎来新的局面——新能源真正成为主流。

事实上，新能源取代燃油车的大趋势，早已显现在行业风向标的车展上，新能源汽车已经成为主角，燃油车反而成为了“珍稀物种”。越来越多的车企公布了自己的电动转型时间表，甚至暂停对燃油车研发的投入。比亚迪等品牌甚至已全面停产燃油车。

然而，新能源汽车渗透率的增长，并不是线性的，而是逐渐加速：

2005年到2015年，中国新能源汽车用了11年时间，才实现了渗透率1%的突破。

2016年到2019年，中国新能源汽车用了4年时间，将渗透率从1%提升到5%。

但从2020年开始，新能源汽车渗透率就开始了高速增长，2020年，渗透率达到5.6%，2021年突破14%、2022年突破27%、2023年突破33%……

（图片来源：央视）

新能源汽车成为行业主流，其背后的原因也并不复杂：

首先，是新能源汽车产品力的不断提升。早年，新能源汽车的续航大多在300km以下，充电速度也较慢，车主存在着明显的续航焦虑。此外，早期新能源汽车在动力、舒适度、功能配置等方面全面落后于同等价位的燃油车型。但如今，新能源汽车在动力、静谧性、平顺性等方面，已经碾压同级燃油车；在功能配置上，智能化、网联化水平更高的新能源汽车，也与燃油汽车拉开差距。在产品力方面，新能源汽车已经实现了全面领先。

其次，中国对于新能源汽车的持续补贴，以及充电补能网络等基础设施的完善，也是新能源汽车加速普及的一大原因。如今，充电站在国内已经实现了从一二线城市到县城村镇的全面覆盖，除了节假日出行高峰期等少数场景，几乎很少有新能源车主排队充电的新闻出现。此外，插混、增程等新能源汽车在近年的流行，也进一步缓解了新能源车主们的里程焦虑。

最后，新能源汽车在近两年加速渗透的另一大原因，是产品价格的下降。早年，如果一款车型同时拥有油、电两个版本，纯电版本的价格往往会高出燃油版本10万元以上。“用车便宜，买车贵”是许多人对新能源汽车的刻板印象。但如今，随着中国新能源汽车产业链日趋成熟，新能源汽车的价格也更加亲民，甚至有车企打出了“油电同价”“电比油低”等口号。