2024年6月23日，第二届中国智驾大赛上海站城市NOA比赛正式落幕，极越01作为唯一纯视觉方案参赛车辆，以出色成绩力压群雄，凭借出色的纯视觉高阶智驾能力再次夺得冠军。

这也是继北京站、杭州站城市NOA比赛后，极越01在本届中国智驾大赛中的三连冠，实现了连续成功守擂。

豪取三冠王

本站大赛共有8辆来自不同品牌的车型参与，包括极越01、阿维塔11、智己LS6、理想L8、问界M7、小鹏G6、极狐阿尔法S、蔚来ES8，参赛的品牌车型都已经实现或者即将在全国铺开城市NOA。

本次所有参赛车辆的智驾版本均为公开版本，驾驶员均为主办方公开招募的真实车主。上海站城市NOA比赛路线全程21公里左右，途径5个考核点，在匝道环岛、小区路况、双车道线掉头、无车道线路况等区域，对各大品牌的城市智驾是不小的考验。正值上海梅雨季节，此次智驾大赛在雨中进行，这无疑给车辆智驾系统的感知识别和策略博弈带来了更大的挑战。

从比赛全程来看，极越01的智驾表现极为优秀，在NOA领航、红绿灯启停、进出匝道/辅路、岔路口选择、进出环岛等项目中均取得了单项满分的优秀成绩。

在此前的北京站城市NOA智驾比赛中，极越01在复杂的“中国结”路况中也表现出色，以较快的速度流畅通过测试区域，展现出更像人、更聪明的稳健表现。

第二届中国智驾大赛的比赛区域将覆盖全国50个主要城市，包括国内所有一线、新一线以及二线城市，计划共选拔500 位车手、500 辆智能汽车参赛，征召500 位随车裁判，全程直播，决出各家品牌车型真实的智驾实力。

冠军的秘诀

本次代表极越品牌参赛的极越01是极越品牌旗下首款汽车机器人，基于领先的百度AI能力和吉利SEA浩瀚架构生态赋能，具备出色的智能化水平和顶格的机械素养。

极越01的智能驾驶系统出色的表现，得益于百度Apollo平台的强大数据支持。作为人工智能领域的领军企业，百度在大数据处理和机器学习方面的深厚积累，为极越01的智能驾驶系统提供了丰富的学习素材和强大的算法支持。通过海量的实时交通数据和驾驶行为数据，极越01能够不断优化其驾驶策略，提高其对各种复杂交通场景的适应能力和处理效率。

作为国内唯一、全球唯二的纯视觉高阶智驾系统，极越01高阶智能辅助驾驶系统全系搭载2枚英伟达Orin-X芯片，AI算力达到508TOPS，同时拥有11个高清摄像头（其中有7个800万像素，当前市场领先）、5个毫米波雷达、12个超声波雷达等总计28个智驾传感器。

纯视觉路线摒弃了对激光雷达的依赖，转而采用高清摄像头捕捉的丰富视觉信息，通过先进的算法进行深度学习和实时分析，实现了对周围环境的精确感知和快速响应。在百度AI大模型深度融合的加持下，极越01纯视觉智驾已非常成熟可用，动静态检测、时序跟踪、实时建图、场景理解等能力都在不断升级，智能化交互体验稳居国内前列。

此外，极越还在纯视觉基础上加入了OCC占用网络，今年3月，国内首个 OCC 纯视觉智驾成功上车，极越形成了“BEV+OCC+Transformer”完整的纯视觉感知技术体系。OCC占用网络的加入，为智驾系统带来了感知识别能力的变革性提升，能够对障碍物进行3D精细刻画，模型精度可达厘米级，比肩甚至超越激光雷达。

同时，OCC占用网络对于运动障碍物的速度识别精度能达到0.1米/秒误差范围。大幅提升了对于栅栏、护栏、水马和施工隔离栏等有一定长度的通用障碍物边界的识别能力，有效进行避让、刹停等，留出更多安全行车距离，再次提升了极越纯视觉高阶智驾在行驶过程中的应变能力。极越CEO夏一平在谈及智驾技术路线时表示，相比激光雷达方案，纯视觉方案的难度更高，但作为最类似人类驾驶的方案，纯视觉模型迭代速度更快，上限也更高，并且可以有效降低用户体验高阶智能驾驶的购车成本。

目前，极越01的PPA高阶智驾的用户渗透率已经超过了90%，累计行驶里程超过340万公里，相当于绕地球84圈。极越城区PPA智驾覆盖了包括北京、上海、广州、深圳、杭州在内的全国105个城市的复杂城市道路，到今年底，只要百度地图导航能到的地方，PPA智驾就能应用，覆盖高速，环路，城区等不同道路。

纯视觉技术路线在过去曾受到一些质疑：仅凭视觉信息是否能够确保智能驾驶的安全性和可靠性。极越01用其在第二届中国智驾大赛中的卓越表现，有力地回应了这些质疑。几乎同时期，同为纯视觉智驾系统代表的特斯拉的FSD V12纯视觉智驾方案也在海外向用户广泛推送，V12采用了端到端的技术架构，智驾系统的适应能力更强，驾驶行为也更加拟人。特斯拉与极越的开城范围以及实际体验证明了纯视觉方案也能做到顶级的体验。

在北京站和杭州站的比赛中，面对着其它竞争对手“人均装配”的激光雷达，极越01毫不怯场，连续两次夺得冠军，这并非偶然，充分展现了其在城市复杂路段智驾的领先地位。

目前，随着智驾技术的发展，越来越多的品牌也开始尝试摸索纯视觉智驾方案了：小米汽车首款车型SU7就选择了上车纯视觉和激光雷达两种方案；华为也在今年4月发布了自己的视觉驾驶方案，并宣布将落地在与奇瑞合作的智界S7车型上。这也显示了极越在智驾领域布局的前瞻性和行业中的领先地位。

极智实力，五星认证

在6月18日中国汽车技术研究中心汽车测评管理中心公布的2024年C-ICAP和C-GCAP成绩榜单中，极越01的行车辅助和泊车辅助两项获得“五星+”，智慧座舱、健康、能效和低碳四项获得“五星”，是本次测评成绩发布中唯一一款获得“双五星”认证的车型。

ICAP（中国智能网联汽车技术规程）是汽车行业权威的专业评测规程，由中汽测评联合全行业，历时多年深入研究智能网联系统的用车场景与技术特点所形成的智能汽车评价体系，是对智能网联汽车整车性能进行的“独立、公正、专业”的综合评价。

智能驾驶技术是智能汽车中最具革命性的一环，而极越在测试中展现出了其在行业中的领先地位。在中汽中心C-ICAP行车辅助、泊车辅助2个项目测评中，极越01以高分获得“五星+”认证。

除了智能驾驶之外，汽车座舱作为车主发生驾驶行为的直接场所，也是所有乘客感知车辆舒适度、智能化程度的直接场所，它的空间是否舒适合理、交互性是否流畅、功能配置是否合理、语音控制是否精准，都直接影响着乘客的体验和对这台车的评价。

极越在C-ICAP测评中，极越01智慧座舱获得了“五星”认证， 以94.2%的成绩位列同批次第一，超过小鹏、蔚来和阿维塔，刷新了C-ICAP标准下智慧座舱的历史最高分。

在座舱人机交互方面，极越01实现了许多细微而又体感清晰的创新，从方向盘按键的触摸反馈到车机中控的手势控制，从语音识别的自然对话到面部表情的情绪理解，极越01始终在不断探索如何让汽车机器人更好地理解人类。这种以用户为中心的设计理念，让每一次人车交互都变得更加自然和愉悦。

以极越语音交互的“黑科技”为例，凭借车载语音的“全域全端侧”，极越01将语音助手SIMO打造成了语音天花板，识别速度快至500ms，用户的语音指令可以在1秒之内执行到位，从前需要按键翻来覆去寻找的功能，现在一句话就能轻松搞定。极越对外公布的数据显示，极越车机语音交互的用户渗透率达到了98%，平均每人每天会进行63次人车交互，是行业友商平均水平的10倍，由此可见，极越用户对语音交互功能简直“爱不释手”。

不过，SIMO并不是简单的语音助手，从极越01交付第一天起，在百度AI大模型生态支持下，SIMO就与百度文心一言大模型在技术能力方面实现了深度融合，在全球范围内率先实现AI大模型“上车”，在AI语音算法全量本地化方面取得了行业领先。

基于大模型，SIMO可以实现主动推荐和用车知识自由问答、支持音乐推荐、视频信息问答、景点推荐和查询、功能解答等功能，车机在与用户的交互过程中更聪明、反应更快，也更加像一个真正的人。此外，以打造汽车机器人为目标，极越01提供了车外语音控制、多模态融合交互、无网弱网全程在线、主驾驶免唤醒、车内四人并行交互等其它智能座舱产品不具备的功能。百度语音首席架构师贾磊表示：“更超强的技术一定是端侧大模型模型，让车机在任何网络环境下，都能快速响应用户交互需求并解答车辆相关操作的问题。”

夏一平透露，目前已交付车辆中，每车日均调用文心一言服务达7.1次，占日均语音交互次数比例约11%。极越01上市后，仅前5个月就通过SIMO收到了23,323个用户反馈，这些问题都会以秒级效率对接给研发中心，24小时内反馈用户，并用于车机大模型的优化。

不过，这些还不是极越智能交互的全部。夏一平预告，极越V2.0版本即将发布，届时，全新的语音大模型、覆盖更广的PPA智驾等重磅功能将与用户见面，给极越的车主们带来更进阶的极智体验。

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张子鹏（newsmedia007）

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