日前，2024懂车帝夏测纯电SUV组的赛道圈速测试成绩公布。极越01凭借02:21:13的优异成绩力压群雄，夺得第一。

而在不久前，极越01才刚刚以85.8%的成绩拿下懂车帝夏测续航达成率第一名。极越01已成为名副其实的续航、操控“双料冠军”。

要知道极越可以说完全是个新创品牌，而此次夏测中与其同台的竞争对手不乏问界、奥迪、理想等诸多实力对手。

为什么是极越？且看掌舵人，极越汽车CEO夏一平如何造就双冠赢家。

双料冠军，力压群雄

本年度懂车帝夏测，在懂车帝和抖音进行全程直播，确保测试过程公开透明。懂车帝广泛邀请新能源车企、行业专家、汽车达人、真实用户共同参与，携手各方推动汽车评测领域规范化建设，构建更专业、严谨、全面的汽车评价体系，保证测试的科学性和公平性。

在严格的直播测试下，极越夺得的双料冠军更显含金量。

在续航达成率测试中，极越01 Max 长续航版以99%电量、满载重量380kg（4乘员+设备）的状态开跑，持续保持100-120km/h高速行驶，空调设置为24℃。

由于赛制要求限制，极越01 Max 长续航版只被允许开启弱能量回收模式，但仍然凭借卓越的续航能耗硬实力，稳稳超越小鹏G6、奥迪Q4 e-tron等竞争对手，力压群雄。

圈速测评的竞争则更为激烈，榜单中前四名的圈速都紧咬2到3秒的差距。值得一提的是，在测评车型中，不乏理想L6、问界M7这类动力强悍的双电机四驱车型。

极越作为其中后驱且电机功率偏低的车型，却挺到冠军，可见极越在操控和底盘方面强悍的性能。

非顶配车型，凭实力夺桂冠

在一众续航测评参赛车型中，极越战胜的有续航能力强悍的小鹏G6 755超长续航Max版。该车型的官方纯电续航里程高达755km、百公里电耗官方数据为13.2kWh，搭载的是来自中创新航的87.5kWh三元锂电池，从官方数据上看，续航实力强悍。

何小鹏在G6发布时曾言：“我们不光要做中国续航最长的电动车，更要做续航最扎实的电动车。”可见对G6的续航实力非常有信心。最终，小鹏G6在此次夏测中，也取得了续航达成率85.6%的好成绩，位列第二。

极越01此次派出Max长续航版出战，该车型搭载的是100kWh三元锂电池，官方纯电续航里程为720km，从纯续航里程来看，并没有超过主打强续航性能的小鹏G6。但极越凭借优越的能耗控制，实现实测行驶里程618km，尤其是在表显续航和电量“双归0”的状态下，依然行驶了超过40km，充分彰显了极越01在续航能耗方面的行业标杆实力。纵使有实力强悍的对手，极越还是以85.8%的续航达成率夺得桂冠。

圈速测评中同样有强悍的对手。刚上市的新问界M7 Ultra作为中大型SUV，搭载了功率330kW的电机、HUAWEI DriveONE增程电驱平台，其参赛的四驱版官方百公里加速时长仅4.8s，对于一台中大型SUV而言，能达成这样的加速时长，说明驱动实力非凡。

而夺冠的极越仅为后驱车型，搭载200kW的后置单电机。抛开车型大小的区别，在一众单电机参赛车型中，极越的单电机功率也最低，却凭借灵敏的底盘调教以及稳定的制动性能，以两秒多的优势胜出，夺得第一。可见，吉利的浩瀚平台对极越有很大加成，能够在电机功率完全低于对手的情况下，调教出一款操控和性能优越的SUV。

如上图所示，相比其他测试车型，极越01车身偏重，电机功率偏小，但在懂车帝的圈速和续航达成率测试中，均获头名，显示极越01的能耗、三电控制系统，强于同行车型，也再次验证了吉利浩瀚架构与百度智驾系统，达到了完美融合。

懂车帝的测试显示出，极越的技术能力超越了多数车企。实际上，能耗指标与电控系统是世界新能源汽车技术进步的难题，特斯拉就是凭借这些能力领先于世。极越的出现，有望打破技术壁垒，超越特斯拉。

智能+性能：夏一平的造车思路

极越01作为起售价21.99万元的智能纯电SUV，比起小鹏G6起售价22.5万、问界M7定价24.98万等都低，可见在性能和性价比上都表现优异。作为极越目前唯一一款上市交付的产品，极越01在智驾大赛和夏测中都表现亮眼。

极越汽车CEO夏一平，作为极越的掌舵人，是如何定位极越01的？

极越作为百度和吉利双方赋能的品牌，夏一平的使命是将双方的优势最大化。

夏一平曾为福特打造Applink，负责让福特APPLINK这一车载系统更加开源化、标准化和模块化，为福特车机在中国的本土化做出了核心贡献。

夏一平后来到菲亚特克莱斯勒（FIAT）担任亚太区智能车联事业部负责人。

参与创办摩拜之前，2014年上半年，夏一平联合通用汽车中国科学研究院院长杜江凌、易到周航等人做了一个非盈利的开源汽车项目OpenCarLab。

开源化、模块化、标准化等思想在夏一平打造福特APPLINK时形成，OpenCarLab的出现正是这种思想的体现。夏一平成为国内最早一批准备做电动汽车的人。

2015年1月，夏一平北上加入摩拜单车，担任联合创始人以及CTO，发挥他的技术专长，负责研发。

从2021年初开始起步，在百度和吉利旗下，夏一平开始打造极越汽车。夏一平延续模块化、标准化的思路，打造极越汽车产品。2023年，极越01发布并交付；2024年北京车展，极越07首次亮相。夏一平当初的预期完美实现。

跟同一时期造车的小米汽车的秘密筹备相比，极越汽车很早就释放过其主打智能化的信息：上市量产交付的车型，就能拥有类似华为NCA、小鹏NGP的高阶智能驾驶——点到点领航辅助PPA（Point to Point Autopilot）。

近期的第二届中国智驾大赛，极越连续三站夺得冠军大放异彩，击败阿维塔、问界等一众造车新势力，呼应了极越的“买车送司机”卖点。

老牌造车企业吉利的优势在于造车平台的稳定性、安全性和领先性。

吉利耗资180亿打造的SEA浩瀚架构已经在业内领先，极氪、沃尔沃等基于这一平台的车型，已经证明了这个架构的出色性能。

得益于浩瀚平台的专业调教和吉利杭州湾工厂的高端制造水平，极越01做到了运动与舒适的兼顾，既有极致的操控体验，又在仅20万的定位上采用了高端车的标配悬架、前全铝双叉臂/后H-Arm多连杆，更有全铝合金设计的悬架簧下，大大降低簧下质量，提高悬架的运动灵活性，使得操控更加轻盈和稳定。

这也是极越能够凭借最低功率电机夺得圈速冠军的奥秘。极越是一款高度智能化的车型，优秀的能耗控制随之实现。

不论空调能耗控制策略、能量回收系统还是动力切换策略，都需要算法和硬件的高度协调。极越工程团队专门打造了一套领先的电子电气架构，官方叫“JET”。JET架构是一个跨域融通的高度智能化架构，能带来低能耗智能座舱体验，比如说能根据座椅占位及车门状态主动调节空调及风量，还可以在车辆处于低温环境时实现热能智能分配，提升续航达成率。

而闪电切换智能四驱系统，仅0.4s即可实现两驱/四驱的切换，兼顾动力和能耗，提升34km CLTC综合工况续航里程。

此外，极越01的风阻系数低至0.249，这在中大型SUV中已经比较罕见，一般这个级别的车型大多风阻系数处于0.34-0.4之间，超低风阻也大幅提升了极越01的续航里程。

这也是极越01能够登顶续航达成率第一的功臣。

不仅机械素质过硬，极越01的核心竞争力还表现在“智能”。

百度AI的全面赋能让极越01在智能驾驶、智能座舱方面已经展现出极大的产品竞争力。

在百度Apollo的支持下，极越01也是中国第一个实现纯视觉高阶智驾的车型，全球范围内也只有2个品牌做到了纯视觉，另一家就是特斯拉。

在智能座舱上，极越01可以说已经把智舱交互做到了天花板，搭载高通8295芯片，算力达60TOPS，语音助手率先应用了AI大模型，几乎能控制整车所有的功能，全端侧语音识别速度快至500ms，离线语音不依赖网络也能交互。

可以说，夏一平作为极越的掌舵人，让吉利和百度双方的优势都在极越的车型上得到了最大化的发挥。

夏一平强调，极越的纯视觉智驾方案，由百度Apollo赋能实现，极越在车身风阻、底盘、制动等操控体验上同样优秀，达到了智能、性能和性价比的高度平衡。极越的优秀表现背后，实则是夏一平“平衡型”造车思路的体现。

今年第三季度，极越的第二款产品，轿车极越07即将发布，预计将会是小米SU7、特斯拉Model 3的强劲竞争对手。届时，夏一平打造智能轿车的思路又将接受市场的考验，且看极越07能否延续极越01的智能、性能、性价比的神话。

张子鹏 微信：newsmedia007

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