随着国家补贴政策而起飞的新能源汽车行业，在产业链上下游的共同努力之下，经过近十年的发展，快速解决了续航、性能、电池安全等大量用户痛点，我国新能源汽车和动力电池产业已经引领全球，在汽车产业变革的“上半场”——新能源革命上取得了胜利。

同时，随着人工智能、大模型领域的技术进步，竞争重点已经从电气化上半场转移到智能化下半场。而下半场角逐的要点，无疑最能代表各厂商智能化水平的智驾技术。最近萝卜快跑引起热议，也是由于它采用百度Apollo智驾平台，在城市道路上跑通了L4级别智驾。

从萝卜快跑当前领先的技术身位，可以窥探到百度Apollo平台的深厚技术积淀。而当百度Apollo的纯视觉方案落地，便造就了在智驾大赛、懂车帝夏测等业界测评中大放异彩的极越01。

百度L4级智驾技术，赋予极越01竞争红利

作为中国自动驾驶领域的先行者，百度是国内最早开始布局无人驾驶研发的企业之一，2015年12月，百度就宣布正式成立自动驾驶事业部。

经过多年的技术积淀，2024年5月，百度Apollo发布了全球首个支持L4级无人驾驶应用的自动驾驶大模型Apollo-ADFM（Auto-Driving Foundation Model）。这源于百度多年来在自动驾驶领域的技术沉淀。模型兼顾了驾驶的安全性和不同路况下的泛化能力，实现安全性高于人类驾驶员10倍以上的成绩。

最近引起热议的萝卜快跑，是隶属于百度Apollo的无人驾驶出行平台，也是Apollo商业化方案的重要方向之一。Apollo有三种商业模式，分别为向主机厂商提供自动驾驶解决方案、下场造车和提供无人驾驶出租车服务。萝卜快跑是最后一种方案的落地，早在2021年就开始运营。

来自萝卜快跑的数据显示，截至今年4月，萝卜快跑自运营以来的累计服务订单超过了600万单。虽然目前自动驾驶出租车订单量在整体网约车订单量中还只占很少一部分，但萝卜快跑自运营以来无故障、无事故的成绩足以说明百度Apollo智驾方案的稳定性和安全性，这都得益于百度在智驾领域的深厚沉淀。

而Apollo另一条重要的商业化路线，百度造车目前也是成果初现。

与萝卜快跑同宗同源的兄弟——由百度与吉利强强联合打造的全新汽车品牌“极越”，也在依靠智驾打天下，且也是力夺头筹。在最近的第二届中国智驾大赛中，极越01依靠纯视觉方案击败一众激光雷达方案车型，豪获三连冠，用强大的实力，证明了百度Apollo纯视觉方案的领先性。

图：第二届智驾大赛上海站，极越夺冠

百度Apollo的智驾技术落地后，都表现不俗，背后源于百度长期的高研发投入。自2015年百度正式成立L4事业部后，百度加速烧钱，投入的金额每年不低于100亿元，并最终让百度成为全球无人驾驶专利申请的第一名，并成功赋能了采用激光雷达方案的萝卜快跑、采用纯视觉方案的极越。

作为百度与吉利联合倾力打造的汽车品牌，在成立伊始，极越的原名为集度，可谓是百度AI技术积淀的集大成者。百度对于集度全面开放AI能力，集度主导了极越01的智能化研发，让极越“汽车机器人”的品牌定位得以实现。吉利则为集度注入SEA浩瀚架构，极氪杭州湾智慧工厂负责了汽车的生产制造。最终，集度赋能的智能化品牌，表现为了大众所看到的极越，具体产品则表现为极越当前的第一款车型—极越01，以及未来即将发布的极越07。

集合了百度Apollo纯视觉智驾方案与吉利的浩瀚架构平台，极越在智能化探索道路上走得更远更深。

极越的定位是“汽车机器人”，应用了百度最新的智能座舱、智能驾驶、文心一言等AI技术。其中，极越01的智能驾驶系统，凭借百度Apollo平台的海量数据与强大算法支持，实现了对复杂交通场景的精准应对与高效处理。这一系统通过不断学习和优化，确保了驾驶策略的持续进化。

图：第二届智驾大赛杭州站，极越夺冠

极越所主打的智能化能力，正是国内新能源汽车行业下半场竞争的主要比拼内容。而最能代表智能化水平的，无疑是一个品牌的智驾能力。在国内大部分车企采用激光雷达智驾方案之时，和萝卜快跑同源的极越，成为了国内唯一一家采用纯视觉方案的车企。结合百度Apollo的技术基础和吉利的产业基础，极越采用BEV+OCC+Transformer的纯视觉技术解决方案，已实现与特斯拉FSD相同的技术路线。

对车企而言，纯视觉智驾方案的隐形研发成本高企，需要大量人才、算力和数据来支撑，目前仅有极越和特斯拉两家企业在智驾策略上选择纯视觉方案，走在了业界高阶智驾的前沿。特斯拉为了开发纯视觉方案，甚至建立了超算中心；而极越所基于的百度Apollo，更是国内最早涉足无人驾驶开发的平台，有着深厚的安全行驶里程和技术积淀，含金量不言而喻。

除了智驾方面的优异表现，极越01在懂车帝夏季测评中更是斩获赛道圈速测试和纯电SUV组续航达成率的第一名，成就“双料冠军”。

图：极越在懂车帝2024夏测中续航达成率第一

智驾方案迭代，日新月异，需要车企拥有强大的技术基础，来支撑智驾方案的迭代升级。对此，极越给出了让用户“月月开新车”的承诺。在极越01发布后的七个月内，极越每月推送一次OTA，且在发布后的第七个月成功实现了智驾落地300城，兑现了这一承诺。

在极越汽车CEO夏一平看来，未来的智能汽车将拥有自我学习、自我成长、自我迭代三大核心能力，显然，极越在智能驾驶技术上，已经走在了行业前沿。

真智驾来临，新能源汽车竞争格局有变

智能驾驶技术，是汽车工业智能化转型的灵魂所在。

智能驾驶技术分为L1至L5五个等级，勾勒出了从辅助驾驶到完全智驾的演进蓝图。在L1与L2初级智驾阶段，依然需要驾驶员观察路况、应对驾驶中的突发情况；而步入L4级别智驾时代后，车辆则能够自主观察、判断路况，并制定对应的驾驶方案。

图：萝卜快跑

展望未来，无论是出于对安全性能的极致追求，还是为了满足消费者对智能化高端驾驶体验的愿景，向L4级自动驾驶技术迈进是新能源汽车各厂商的必然选择。麦肯锡的报告显示，中国本土高端新势力能够抢夺传统豪华品牌的市场份额，“更先进的自动驾驶”是主要原因之一。

对造车新势力来说，智驾可采取的方案包括激光雷达方案以及纯视觉方案。在智驾开始发展的早期，transformer等纯视觉方案所依赖的技术架构并未出现。加之激光雷达作为智驾硬件，其特点是昂贵、对路况感知的可靠性强，易于作为大卖点，建立起消费者对智驾可靠性的认知。因此，激光雷达方案是大部分厂家选择的研发路径。

而纯视觉方案则依赖摄像头+算法实现环境感知，移除了激光雷达，在算法、数据量、算力上都有着更高的要求、更大的隐形开发成本。纯视觉方案相当于赋予了汽车能够看到路况的眼睛和能够制定驾驶方案的大脑，对路况的感知和驾驶决策能力也相应地更强。相应地，纯视觉方案也是离L4级别的高阶智驾能力也更为接近、更为原生的方案。

极越之所以能在智能化领域展现出如此深厚的底蕴，根源在于其自诞生之初便承载了和萝卜快跑同源、来自百度Apollo的L4级纯视觉智驾方案。极越01在多次直播展示中展现了自身的实力。从“一镜到底”的全程无干预驾驶，到高阶智能驾驶与自动泊车能力的实战演示，无一不证明了极越汽车在智能驾驶技术上的深厚积累与卓越实力。

除了极越，各大新能源车企也在智驾上发力。特斯拉作为全球范围内智驾技术的引领者和风向标，其智驾方案FSD（Full Self-Driving）合规入华的消息自马斯克访华后流传不断。特斯拉在北美落地的FSD最新版本已经实现了端到端智驾方案，领先于国内各厂家的智驾水平。目前，紧跟特斯拉脚步、实现了纯视觉BEV+OCC+Transformer方案的厂家唯有极越。

而刚刚过去的2023年，则被称之为国内新能源车市的城市NOA元年。从“蔚小理”到华为、极越，各大车企都将城市NOA的开城数量作为竞争目标；城市NOA也成为了消费者购买决策的爆点，消费者对各大品牌智驾能力的感知正在逐渐提升。萝卜快跑能够引爆讨论热点，也由于其具备的高阶智驾能力。

对于车企而言，2024年或将成为智能驾驶从形成认知，到购买转化的重要时间窗口。未来，能够成功应用L4自动驾驶技术的厂商，无疑将在新能源汽车的竞争格局中拥有原生优势。当下，消费者们一方面看到了萝卜快跑的火爆，另一方面也开始感知到各大车企以智驾技术为代表的智能化水平之争。基于纯视觉方案、已实现L4级智驾的极越，便在竞争中占据相当的先发优势。相信极越这个智驾领域的佼佼者，能够在之后智能化的下半场竞争中拔得头筹。

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