在新能源汽车市场赛道上，价格战一直是业界热议话题。

8月22日上午，极越汽车公关负责人徐继业在其朋友圈发文，激烈批评小米汽车亏钱卖车的行为，认为其亏钱卖车的方式对行业健康发展不利。

相关言论迅速在社交媒体上引发广泛讨论，不仅将小米汽车推上了风口浪尖，也让极越汽车成为市场关注焦点。

此前一天的8月21日，小米创始人雷军，针对小米汽车卖一辆亏6万元的说法进行了回应。雷军表示，小米汽车仍处于投入期。

来龙去脉

极越高管徐继业炮轰小米亏钱卖车，始于小米集团发布的2024年第二季度财报。

8月21日，小米在财报中披露了汽车业务第二季度成绩单，二季度，智能电动汽车等创新业务收入64亿元，净亏损18亿元，单季累计交付新车27307辆。有人士以此简单推算，小米汽车单车亏损超6万。这一消息引发广泛关注和讨论，登上微博热搜榜，相关话题被媒体广泛报道，很多行业人士也对此进行了解读。

对于小米汽车车均亏损超6万一事，雷军8月21日晚间通过微博回应表示：“造车很苦，但成功一定很酷，小米汽车还在投入期，希望大家理解。”

8月22日上午，极越汽车公关负责人徐继业在其朋友圈发文，激烈批评小米汽车亏钱卖车的举措，认为其低价销售的模式对行业健康发展不利。相关言论，随后也被媒体广泛报道，登上微博热搜榜。

在各条报道中，读者的评论，观点不一，其间也充斥着大量抨击极越汽车的评论言论，目前尚不知道这些言论有没有水军因素。

其实，徐继业的观点，只是前一天小米亏钱卖车社会性热议话题的延续。近几个月，汽车行业的多位大佬对于价格战，也都纷纷发表了自己的观点，建议汽车行业不能无序内卷。

随着舆论的发酵，8月22日傍晚，极越汽车的内部通报显示，极越对此事进行了冷处理，并指出，我们每一个奔赴在造车征程上的创业者、每一家为中国新能源汽车崛起而奋斗的企业，都是为之不易和值得尊敬的。

孤举者难起，众行者易趋!希望每位集度人都以此为铭；在大家共同为之付出努力的中国新能源汽车发展之路上相互支持、相互助力!

汽车高层论道亏钱卖车

在新能源汽车行业，汽车价格战，持续备受市场关注。

国内一家排名靠前的大型汽车集团企业家，在前一段时间的汽车论坛上，对当前汽车行业的价格战表达了自己的观点。他认为，企业之间的竞争是市场经济的一部分，但过度的价格战是不可取的。即使销售量达到100万辆，如果企业没有盈利，这样的经营模式也是无法长期维持的。

长城汽车董事长魏建军，在面对当前汽车行业的价格战和内卷现象时，持有明确的立场和观点。他认为，价格战不可持续，企业必须具备自我造血的能力，并坚持合规经营的底线。他主张长城汽车应发挥其在皮卡和坦克品牌等领域的优势，同时减少亏损业务，以实现可持续发展和长期主义。魏建军倡导的是有质量的市场占有率，强调合规经营和自我造血能力的重要性。

小米应重新考虑发展策略？

小米创始人雷军进入汽车行业后，带来了新的思维和模式。雷军作为网络名人，在社交媒体上吸引了大量00后、90后等年龄段的粉丝。小米造车后，在汽车行业中产生了鲶鱼效应，小米汽车在激发汽车行业活力的同时，也不可避免的带动了汽车行业的价格战。

小米有雄厚的资金，巨大的IP流量，精准把握消费者心理，市场营销能力突出。雷军的个人IP打造和社交媒体互动策略，成功吸引了大量消费者关注小米汽车，尤其是年轻一代。雷军运用多种策略，并通过直播等新媒体形式参与营销。

面对媒体和行业人士的热议，小米或许需要考虑小米在汽车行业未来的发展策略。

近期，高层会议提出，要强化行业自律，防止“内卷式”恶性竞争。

新能源汽车市场的竞争日益激烈，价格战、技术创新和行业合作成为了行业发展的关键词，新能源汽车行业正在经历一场深刻的变革。

在这个过程中，企业需要不断创新，坚持质量，同时也需要加强合作，共同推动行业的健康发展。只有这样，新能源汽车行业才能实现可持续发展，为消费者带来更加美好的出行体验。

腾讯创始人马化腾的一些做法和思路，值得借鉴。在企业发展过程中，腾讯改变了事必躬亲入局的做法，而是通过投资等方式，与众多企业展开合作，共同做大市场蛋糕，促进行业进步与发展。

小米在汽车领域站稳脚跟后，雷军需要早一点考虑接下来的发展策略。比如：价格战是否要继续进行下去？如何让市场有序发展？如何与其他车企一道，共同做大市场蛋糕？

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