2024年10月29日，2024绿色甲醇能源产业发展论坛在呼和浩特市举行。

“推进能源革命和产业变革，实现绿色低碳和可持续发展已经成为时代主题。吉利深耕甲醇经济二十载，我们认为，绿色甲醇行业的发展不仅关系到中国的能源安全和绿色发展，也是实现碳中和及能源内循环、能源自给自足的现实路径。”吉利控股集团董事长李书福在论坛上说。

10月27日，阿拉善年产50万吨绿色甲醇首期10万吨示范项目正式启动，该项目是中国首个50万吨级电解水制氢耦合工业捕集的二氧化碳合成绿色甲醇项目。

阿拉善盟委副书记、盟长白海林，盟行署党组成员、副盟长刘冲霄，远程新能源商用车集团首席科学家、醇氢生态公司总经理刘汉如，中国南水北调集团党委委员、副总经理黄金彪，运达股份副总经理魏敏，阿拉善高新区、示范区党工委书记柳仙德等领导出席活动。

阿拉善绿色甲醇制备项目由吉利远程新能源商用车集团旗下浙江醇氢绿色能源科技有限公司与运达股份、中国南水北调集团、内蒙古阿拉善能源公司共同投资，内蒙古液态阳光能源科技有限公司实施，通过利用可再生能源电解水制氢，与园区内企业烟气捕集的二氧化碳合成绿色甲醇，实现二氧化碳资源化利用。项目利用吉利绿色甲醇制备核心技术，集成创新二氧化碳和氢合成制甲醇全流程工艺，具有完全自主知识产权，多项技术达到国际先进水平。50万吨项目达产后预计年减碳75万吨，进一步丰富我国节能减排方式，具有良好的社会效益和经济效益。未来依托当地13亿千瓦风光电资源，阿拉善绿色甲醇能源基地可年产2-3亿吨绿色甲醇。如将这些绿色甲醇替代汽柴油作为车用燃料，大约相当于5个大庆油田的石油产量，每年可减少原油进口2亿多吨。

2024年10月18日，吉利远程新能源商用车集团旗下的远程星瀚H 醇氢电动牵引车，成功挑战吉尼斯世界纪录。

该车从甘肃武威到新疆吐鲁番，仅靠一箱绿色甲醇穿越河西走廊，达成了1522.9公里的惊人行驶里程，荣获“半挂式混合动力卡车单次加满绿色甲醇燃料行驶最远距离”荣誉。

在实际挑战中，整车满载42吨的情况下，总计消耗甲醇约787升，抵达终点时剩余醇量还有约15%，百公里平均醇耗约51.7升，按照当地醇价计算，每公里成本仅为1.034 元，其经济性优势显著。

吉利远程醇氢电动重卡现已全面产业化运营，产品在实际运营中的经济性表现得到充分验证。经过真实用户场景实测，在宁波-昆明往返运距4860公里运营场景下，60%山区高速路况满载运输，远程星瀚H醇氢电动牵引车较柴油单公里节省0.99元/公里，较天然气单公里节省0.3元/公里。在北方寒区多地，远程醇氢电动重卡已批量投入运营，每升甲醇最高可以发2.2度电，度电成本低至0.9元/kWh，比燃油车最高降本32%。

多年以来，吉利控股集团在甲醇领域开展了全面深入的布局。从产业化实践看，吉利的甲醇布局，对我国的能源供给和能源安全有一定的支撑作用。

我国能源结构“富煤、少气、贫油”，石油对外依存度已超72%。甲醇是液态的“氢”、液体的“电”，是风光电的最佳载体，是全球公认的通向碳中和的重要路径。随着环境保护意识的日益增强，汽车尾气排放对大气污染的影响备受关注，传统燃油汽车的节能减排压力巨大。甲醇作为一种具有可再生潜力、低碳排放的清洁能源，为破解这些难题提供了新的方向。

吉利洞察到这一趋势，早在2005年便率先开启了甲醇领域的探索，通过发展甲醇汽车等相关技术，降低对传统石油资源的依赖，减少碳排放，实现汽车产业与环境的和谐共生。

吉利创始人李书福表示，把太阳能和甲醇耦合成电子燃料，把空气中的污染物、二氧化碳以及风能、太阳能耦合成绿色甲醇，变成能源，取代原油，这是新质生产力非常典型的项目。

李书福指出，甲醇汽车方向已经不断得到验证和支持。他举例欧洲出现“2035 年以后，内燃机可以继续存在，但使用的必须是电子燃料”的说法，强调其本质就是甲醇，这表明甲醇作为未来汽车燃料的一种可行选择，在国际上也逐渐得到认可。

全世界的远洋运输轮船基本都是用甲醇作为燃料，这进一步说明了甲醇在交通运输领域的广泛应用潜力，不仅限于陆地交通，在海洋运输领域也具有重要地位，为甲醇汽车的发展提供了更广阔的视野和借鉴。

李书福指出，中国有众多碳排放大户，二氧化碳可以规模化利用，全国每年排放二氧化碳 80 亿吨，高浓度的二氧化碳完全可以集中利用合成绿色的低碳甲醇，这种甲醇是全球公认的清洁能源。商用汽车作为交通运输领域的碳排放大户，采用绿色低碳甲醇能够有效降低整车全生命周期的二氧化碳排放。以 49 吨重卡为例，采用绿色甲醇燃料时，全生命周期的二氧化碳排放相比柴油重卡可降低大概53%，相比 LNG 重卡下降 37%，这为商用车行业的节能减排提供了切实可行的路径。

在2024年清华大学毕业典礼演讲中，李书福提到气候变化的主要原因是二氧化碳太多，而二氧化碳也是一种资源，如果能把二氧化碳利用起来就变成了能源。中国大量发展太阳能、风能等不稳定循环能源，可将其与二氧化碳耦合变成绿色甲醇等液体能源，技术成熟，唯一的障碍是中国的碳排放权价格。相信随着政策的完善和市场机制的健全，这项技术和产业未来能够大规模发展，为中国乃至全球的能源转型和环境保护做出重要贡献。

经过近二十年的钻研，吉利在甲醇汽车技术方面取得了很多技术成果。解决了甲醇发动机零部件耐醇、耐久性能等关键技术难题，积累了核心专利 200 余项，在发动机研发中，通过材料创新和工艺改进，使发动机零部件能够适应甲醇的腐蚀性，大幅提高了发动机的可靠性和使用寿命。

吉利不断探索甲醇动力的多元化应用，研发了甲醇 P2 混动系统、甲醇增程动力链、甲醇重整制氢燃料电池技术等多种高效甲醇动力解决方案。甲醇 P2 混动系统结合了甲醇发动机和电动机的优势，在提高动力性能的同时降低了能耗；甲醇重整制氢燃料电池技术则为新能源汽车的长续航和快速补能提供了新的途径，

吉利与河南省顺成集团共同投资的十万吨级绿色低碳甲醇工厂于 2023 年 2 月在河南安阳正式投产。该工厂充分利用焦炉气中的副产氢气与工业尾气中捕集的二氧化碳合成绿色低碳甲醇，实现了资源的高效循环利用，为甲醇的稳定供应提供了保障。

吉利已成功开发出 20 余款甲醇燃料车型，涵盖了乘用车和商用车两大领域，成为全球首个实现甲醇汽车量产的主机厂。

其产品阵容丰富，包括远程星瀚甲醇重卡、第 4 代帝豪醇电混动轿车等明星车型。甲醇汽车累计投放量达到 2.7 万，总运行里程接近 100 亿公里。

以远程星瀚甲醇重卡为例，相比传统柴油重卡，燃料成本可降低18%至 32%，每公里最多节省1元钱，在降低运营成本的同时，显著减少了碳排放。第4代帝豪醇电混动轿车节能率达40%，百公里醇耗低至9.2L，每公里出行成本不到3毛钱，为消费者提供了经济实惠且环保的出行选择，尤其满足了北方寒冷地区消费者在冬季对续航里程和车内取暖的需求。

为保障甲醇汽车的顺利推广和使用，吉利大力布局甲醇燃料加注站。在贵州等地，通过与当地合作，全省投入运营的甲醇燃料加注站已超过 60 座，并在其他地区逐步推进加注站建设。同时，建立了完善的甲醇运输体系，确保绿色低碳甲醇能够安全、高效地运输到加注站和使用地点，保障了甲醇能源的供应稳定性。

（发稿：丁昕昕 张子鹏 ）

---------------------

不保证以上内容的准确性和真实性。市场有风险，投资交易需谨慎。所涉标的不做任何推荐，据此投资交易，风险自担。

科记汇，资深财经媒体人创办，财经报道先锋，年阅读观看量数亿。关注研究重大财经动态、企业家精神、商业文明发展历程，报道大型企业、上市公司、创业公司关键发展节点。内容同步数十家网络平台。欢迎提供报道线索和采访机会。