周钘“自嗨式”发布，难解上汽名爵市场能力不足困境

上汽集团旗下的名爵品牌销量不振，近期，上汽集团任命原上汽通用五菱品牌与传播总经理周钘担任名爵MG事业部总经理，期望他能带领名爵走出困境。

周钘在2011年加入上汽通用五菱后，展现出了较强的营销才能。在五菱的发展历程中，他提出“人民需要什么，五菱就造什么”的口号，成功地将宏光MINIEV打造成一款现象级的爆款车型，单月销量突破5万台，让五菱汽车的品牌形象深入人心。在五菱品牌的年轻化战略推进及新能源转型的关键时期，周钘发挥了重要作用，通过精准的市场定位和创新的营销手段，使五菱汽车在市场上获得了巨大的成功。此外，他还推动了五菱银标与红标的品牌分离，完成了五菱品牌的全球化布局，并通过优化渠道策略，推动五菱和宝骏销售网络的独立化运行，为宝骏品牌带来了一定程度的复苏。

然而，周钘在宝骏的工作也并非一帆风顺。尽管他在营销方面付出了诸多努力，但宝骏的部分车型如云朵、悦也等，未能像宏光MINIEV一样成为爆款，销量未达预期。

如今，周钘面临着拯救名爵的艰巨任务。名爵在国内市场面临着诸多挑战，一方面，在新能源浪潮的冲击下，其产品阵容相对薄弱，在新能源市场的表现乏力。另一方面，品牌形象也因质量问题受到一定影响，如名爵HS等车型存在车机系统卡顿、黑屏、车载软件无故闪退以及变速箱顿挫异响、刹车油管爆裂等问题，导致消费者对名爵的信任度大打折扣。此外，名爵在国内市场还需与自家兄弟荣威品牌争夺份额，同时要应对来自上汽飞凡、智己汽车等后来者的激烈竞争。

尽管困难重重，但周钘在任职名爵品牌事业部总经理后，依然保持了以往的积极风格。2025年1月，MG ES5在上市2个多月后重新举行了一次“有意思”的发布会，周钘在发布会上亲自上阵，试图通过独特的发布会形式为MG ES5增加声量，但这一举措也引发了一些质疑。

在竞争激烈的汽车市场中，新品发布会本应是展示产品魅力、吸引消费者的重要舞台，然而，名爵MG ES5的“有意思”发布会却有点让人失望，更像是一场自嗨式的发布会。

首先，从发布会的实质内容来看，可谓是乏善可陈。在这场所谓的“有意思”发布会上，周钘没有回应消费者“增配降价”的呼声，MG ES5的配置没有任何变化。这让期待在发布会上看到产品升级或更大的价格优惠的消费者失望，也使得发布会失去了最基本的诚意和对消费者的尊重。

其次，形式大于内容是此次发布会的一大弊病。整个发布会虽然巧妙地利用了谐音梗，“有意思”正好与ES5谐音，同时2025年也是乙巳年，但这不过是一种文字游戏，无法掩盖内容的空洞。发布会几乎成了周钘的独角戏，直截了当地介绍产品亮点，却未能深入挖掘消费者真正关心的问题，如车辆的安全性、续航能力、智能配置等。在智能驾驶日益普及的今天，MG ES5的智能辅助驾驶级别非常低，低配版本四个版本都只有L1级辅助驾驶，L2级的要顶配才有，而这些关键信息在发布会上并未得到足够的重视和解释。

再者，从市场反馈来看，MG ES5自上市以来销量惨淡，2024年11月仅589辆，12月也只有903辆，这样的数据在如今的新能源市场实在拿不出手。而此次重新举办的发布会尚没有给销量带来明显的提升，也未能根本改变消费者对该车型的印象，可见发布会并没有达到预期的效果，未能解决产品在市场上存在的根本问题。

最后，与竞品相比，MG ES5的劣势在发布会上也未得到有效弥补。以价位相当的三款车MG ES5 515 Plus后驱版、宝骏云海EV500Km纯电和深蓝S05 510 Plus纯电作对比，MG ES5的配置最为吝啬，而其他两款车型比它的配置要丰富得多，并且指导价还低。在10万元纯电SUV领域，比亚迪元PLUS、吉利银河E5、广汽埃安AION Y等竞品在空间、动力及续航方面都更胜一筹，而MG ES5在发布会上却未能突出自身的独特优势，无法让消费者看到，选择它而非竞品的理由。

MG ES5的“有意思”发布会是一次不太成功的营销活动，没有给产品带来实质性的提升和改变，也没有很好的赢得消费者的认可和市场的积极反馈，这说明名爵的市场活动策划能力和媒体公关策略存在不足，产品力有待提升。名爵若想在市场上取得突破，不应仅仅依赖于形式上的创新，更需要在产品本身和满足消费者需求上下功夫。

周钘“自嗨式”发布，难解上汽名爵市场能力不足困境-科记汇