2025年2月4日，广汽集团第六届董事会第80次会议成功召开，会议审议通过了《关于选举公司董事长的议案》，曾庆洪由于到龄退休，会议选举公司董事冯兴亚为公司第六届董事会董事长。至此，冯兴亚正式接过了广汽集团的掌舵大旗，开启了新的征程。

站在新的起点上，冯兴亚肩负着带领广汽集团实现“番禺行动”目标和万亿广汽1578宏伟蓝图的使命。他将继续推动广汽集团的改革和发展，努力将自主品牌做大做强，为广汽集团的未来发展注入新的动力。在新能源汽车后半场淘汰赛的赛道上，冯兴亚将如何带领广汽集团再次实现逆袭？这不仅是广汽集团全体员工关注的焦点，也是整个汽车行业瞩目的焦点。

回顾冯兴亚的职业生涯，他始终与“改革”和“创新”紧密相连。在传统车企被唱衰的年代，他证明了“大象不仅能跳舞，还能跳街舞”。而当被问及广汽的未来，他的回答依旧带着技术派的克制：“汽车行业的终局不是谁吃掉谁，而是看谁能重新定义移动出行的价值。而我们，正在书写新的公式。”

求学筑梦，南下广汽，不断攀越新高度

1969年8月，冯兴亚出生。年少的他就展现出了学习天赋和对知识的强烈渴望。1985年，年仅16岁的冯兴亚凭借优异的成绩，考入了西安交通大学少年班，学习工业管理工程专业。1988年7月，年仅19岁的冯兴亚毕业，获得工学学士学位。

冯兴亚于1998年至2001年工作期间，又在西安交通大学攻读工商管理硕士学位。将理论与实践相结合，进一步拓宽了自己的视野和思维方式，为他日后在汽车行业的纵横驰骋奠定了坚实的理论基础，也让他对企业的运营管理有了更深刻的理解和认识。

1998年6月，年仅29岁的冯兴亚被任命为郑州日产副总经理，成为了公司的核心管理成员之一。在郑州日产，冯兴亚展现出了对市场的敏锐洞察力和出色的销售能力。他深入市场调研，了解消费者的需求和痛点，积极推动产品的创新和优化。

在担任郑州日产副总经理期间，冯兴亚主导引入了帕拉丁SUV。当时，国内越野车市场竞争激烈，但帕拉丁SUV凭借着其出色的性能和独特的设计，迅速在市场上撕开了一条血路，一度成为国内工程单位的标配车型。冯兴亚通过精准的市场定位和有效的营销策略，成功地将帕拉丁SUV打造成了一款畅销车型，为郑州日产的发展做出了重要贡献。

2004年，冯兴亚南下广州，加入了刚刚成立的广汽丰田。广汽丰田作为广汽集团与丰田汽车的合资企业，肩负着推动广汽集团发展壮大的重要使命。

初到广汽丰田，冯兴亚担任销售部副部长，负责公司营销部门的组建和营销工作。他深知，要想在激烈的市场竞争中脱颖而出，必须打造一支高效、专业的营销团队。于是，他亲自参与了团队的组建工作，选拔和培养了一批优秀的营销人才。同时，他结合丰田的成功经验与中国顾客的具体需求，提出了“Personal & Premium”（贴心的、尊贵的）概念，并引入了e-CRB系统，这一系列的举措极大地提升了广汽丰田的品牌影响力和市场竞争力。

在冯兴亚的领导下，广汽丰田的销量逐年攀升。他不断优化销售渠道，加强与经销商的合作，提高客户满意度。2008年，冯兴亚升任广汽丰田副总经理，随后又担任执行副总经理、董事等职务。在他的带领下，广汽丰田实现了跨越式的发展，产能从最初的每年20万辆大幅提升至每年38万辆，并成功导入了汉兰达等热销车型。同时，他还建立了“Toyota Way +本地化”的经营方针，构筑起了由先进工厂、创新渠道、卓越产品组成的“三位一体”高品质保障体系，为广汽丰田的长期发展奠定了坚实的基础。

引领变革，大力推动自主品牌发展

随着在广汽丰田的出色表现，冯兴亚逐渐得到了广汽集团高层的认可和信任。2008年，冯兴亚开始担任广州汽车集团股份有限公司副总经理，正式进入广汽集团的核心管理层。

2015年，冯兴亚主持制定了《广汽集团“十三五”发展规划纲要》和“e-TIME”行动计划，推动公司在电动化、国际化、网联化方面取得突破性进展。他提出了“无科技不广汽”的战略宣言，加大了对科技创新的投入，推动集团技术革新与全球化布局。在他的推动下，广汽集团先后成立了广汽研究院、广汽乘用车公司等研发机构和自主品牌企业，为自主品牌的发展奠定了坚实的基础。

2016年11月，冯兴亚升任广汽集团董事、总经理、执行委员会主任，成为了广汽集团的二把手。此时，他面临着更加复杂的市场环境和挑战。新能源补贴退坡、合资股比放开、新势力强势崛起，传统车企转型艰难。但他从中看到了机会，坚信广汽的底蕴不是包袱，而是杠杆。他带领团队积极应对挑战，加大了对新能源汽车和智能网联汽车的研发投入，推动广汽集团的转型升级。

为了更好地发展自主品牌，冯兴亚从2017年开始陆续兼任广汽传祺汽车有限公司董事长、广汽埃安新能源汽车股份有限公司董事长等职务。他提出了自主品牌三年振兴计划，亲自抓国际化业务，推动广汽集团以“整车出口 +属地生产”的方式快速强化国际化体系能力，加速国际市场的拓展。在他的努力下，广汽传祺和广汽埃安等自主品牌逐渐崛起，成为了广汽集团新的增长引擎。

2019年7月31日，冯兴亚担任广汽新能源董事长。他带领团队加快了新能源汽车的研发和生产步伐，推出了一系列具有竞争力的新能源车型。广汽埃安融合了传统汽车制造经验以及面向互联网时代的运营理念，凭借物美价廉的产品策略，以及先B端（网约车市场）后C端的市场策略，销量持续走高。2022年广汽埃安在A轮融资时的估值，已经成为了国内新能源汽车领域的佼佼者。埃安迅速成长为全球新能源汽车头部企业，成为广汽集团自主品牌的核心力量。

冯兴亚深知技术创新是企业发展的核心竞争力。埃安坚持“EV（纯电动）+ICV（智能网联）”的发展路线，不断加大研发投入，取得了一系列令人瞩目的技术成果。2017年，埃安打造了纯电专属平台AEP1.0，其超长的续航能力与越级的大空间给市场留下了深刻印象。2022年11月，全新一代高端纯电专属平台——AEP3.0进入量产阶段，不仅继承了上一代平台高续航和大空间的特点，在动力性能与操控表现上也得到了显著提升。其中，后驱单电机百公里加速时间仅需4.9s，双电机四驱零百加速时间最快只有1.9s，极速最高可达300km/h。

在电池技术方面，埃安推出的弹匣电池2.0更是行业首创枪击不起火，装车超百万辆，超百亿公里0自燃，重新定义了三元锂电池的安全标准。基于“防止电芯内短路，短路后防止热失控，以及热失控后防止热蔓延”的设计思路，弹匣电池采用类似安全舱的设计，凭借超高耐热稳定的电芯、超强隔热的电池安全舱、极速降温的速冷系统、全时管控的第五代电池管理系统等四大核心技术，从电芯本征安全提升、被动安全强化、主动安全防控三大方面提升了电池的系统安全性能，为各种类型的电池安全赋能。

在智能化领域，埃安率先推出了ADiGO智能生态系统，以用户的需求为导向，通过不断迭代与进化，立志做到“懂你懂车懂生活”。在城区道路、高速公路、自动泊车等生活常用场景，甚至是雨雪等极端天气，埃安的智驾都能轻松随机应变，精准捕捉道路上的一切动态，做到全程0接管，实实在在地改变了人们的出行方式。同时，埃安高阶智驾还让用户们体验到前所未有的驾驶乐趣，在艾迪狗的“保驾护航”下，用户可轻松实现弯道自动减速、智能领航、智能变道、智能超车、智慧礼让、自动上下匝道&高速互通等功能。在高阶智驾的渗透率仅有6%且绝大多数集中在20万以上市场的情况下，埃安率先将目光投向广大消费者，致力于让高阶智驾不再是高端车型和少数用户的专属。埃安霸王龙、埃安RT两款配备激光雷达的高阶智驾车型，把激光雷达高阶智驾的门槛拉入16万，让年轻人也买得起。短短3个月内体验覆盖用户超过12万人次，真正做到了以实际行动推动高阶智驾普及。

除了技术创新，冯兴亚还十分注重产品的市场表现。万众期待两个月后，埃安UT揭开最终面纱，冯兴亚亲自为其站台。这款车是广汽埃安旗下的第三款全球车型，无论外观设计、空间应用还是产品性能都展示出强劲的竞争力，具备了爆款车型的潜在要义。它展示了埃安对于纯电动小型车赛道的集中思考，也释放出产品端多元的竞争优势。此次埃安UT共推出3款车型，预售价格区间为8.98万-10.98万元，搭载了热泵空调、大模型AI语音助手、V型侧气帘等越级配置。在拉足市场期待后，埃安也拿出了足够的诚意，以令人惊叹的速度顺应消费者的期待，将埃安UT推向市场。冯兴亚表示，以埃安UT为序幕，2025年，广汽集团将迎来产品大年，密集发布7款全新自主品牌新车。

在刚刚过去的2024年，新能源市场的竞争可谓激烈空前，埃安在其中却打出了一套漂亮的组合拳。7月，埃安霸王龙重磅发布，作为埃安向上探索的第一步，其不仅迅速成为中型纯电SUV爆款，单月销量突破9000辆，还成功为埃安焕新品牌形象。埃安RT更是自2024年11月上市以来销量持续攀升，12月成功突破1.6万辆，成为A+级轿车市场新晋爆款。当月埃安全球销量预计超过4.6万辆，稳居主流纯电前三，同环比持续保持正增长。

在埃安取得成功的基础上，冯兴亚又将目光投向了高端新能源市场，推出了昊铂品牌。昊铂作为广汽埃安旗下的高端品牌，承载着广汽集团冲击高端市场的重任。

昊铂品牌在智能驾驶技术方面同样表现出色。目前，广汽集团已经实现从L2到L4的全场景覆盖，其中L2全面搭载L2++城市智驾功能，也就是城市NDA，已经在昊铂HT、昊铂GT等车型上实现了批量搭载上车。L3和L4都在进行系统化的运营测试，目标是2025年实现L3量产，2026年使用场景更宽泛的L3+自动驾驶量产，2027年推出面向用户的L4级自动驾驶，开启广汽自动驾驶技术新时代。

昊铂HT作为昊铂品牌的重要车型之一，在市场上也引起了广泛关注。它在智能驾驶、动力性能、豪华配置等方面都展现出了高端车型的实力。2025年，昊铂HT更是打响了价格战的“第一枪”，以极具竞争力的价格进入市场，为消费者提供了更多的选择。

砥砺前行，开启番禺行动

2024年4季度起，一向低调的冯兴亚开始经常出现在台前，讲技术、说策略、为广汽做实事。自主板块方面，2024年10月25日，广汽发布管理模式和组织机构改革公告；11月2日，集团总部搬迁至番禺汽车城，“让听到炮火的人来决策，是我们从市区CBD搬到番禺汽车城的主要原因。”冯兴亚如此形容；11月15日，广州车展趁热打铁，发布三年“番禺行动”，通过四大改革举措和五大保障再造“新广汽”，目标是到2027年实现自主品牌销量200万辆，占集团总销量60%以上。

不仅如此，广汽集团还在积极拓展合作网络，与华为签署深化合作协议，共同打造全新高端智能新能源汽车品牌。在合资板块，面对舆论压力与市场挑战，广汽本田与广汽丰田正在通过优化产能、引入新技术平台等方式，试图实现品牌的焕新与升级。广汽本田的新一代纯电专属平台Architecture W架构，以及本田纯电品牌“烨”和首款新车P7的推出，标志着广汽本田在电动化领域的坚定步伐。而广汽丰田则在成立20周年之际，带来了首款自研智能纯电产品铂智3X，打破了合资品牌弱于智能化的固有印象。

除此之外，冯兴亚在近期的采访中还对外释放了“二次混改”的信号。据悉，这次混改并不是简单的资本运作，而是希望建立高效且灵活的机制，进一步降低广汽集团运营成本，并提高管理效率。

2024年11月，时任广汽集团总经理的冯兴亚在2024广州车展宣布正式开启三年“番禺行动”，通过四项改革举措、五大保障，欲在2027年实现自主品牌占集团总销量60%以上，挑战自主品牌销量200万辆。变革的重心在于，广汽集团要从过去发展合资品牌全面转向发展自主品牌，并且在三年内，实现自主品牌挑大梁，占集团销量达到60%以上。

在“番禺行动”的推动下，广汽集团对旗下三大自主品牌进行了整合。从2025年1月1日起，集团将整合传祺、埃安的营销领域，设立品牌营销本部，负责传祺、埃安、昊铂的大客户业务，并统筹市场营销、整车销售、渠道建设、售后服务和新媒体营销等工作。这一举措旨在提高自主品牌的运营效率，集中资源打造更具竞争力的产品和服务。

冯兴亚深知，要实现“番禺行动”的目标，埃安和昊铂这两大品牌将发挥关键作用。他带领团队加大对埃安和昊铂的投入，不断提升产品品质和技术水平，加强品牌建设和市场推广。在他的领导下，埃安和昊铂正朝着更高的目标迈进，为广汽集团的自主品牌崛起贡献力量。埃安和昊铂将继续创造辉煌，为广汽集团的发展注入新的活力，为中国新能源汽车产业的发展做出更大的贡献。

作为广汽集团的核心管理层，冯兴亚不仅关注企业的发展，还积极参与社会活动，为汽车产业的高质量发展建言献策。2023年，他担任第十四届全国人民代表大会代表，在全国两会上，他围绕汽车消费、国产芯片应用、新能源汽车换电模式、智能驾驶汽车发展，以及开展中外律师事务所联营试点、加快建设广河高铁项目等方面向全国人大提交了7项建议。他表示，要聚焦汽车行业和国计民生热点领域，多措并举提振汽车产业，破局“中国芯”卡脖子之困，坚定不移推进高质量发展。

2024年3月，冯兴亚再次参加全国两会，围绕新能源汽车动力电池标准、新能源汽车与电网融合、节能汽车发展、车规级芯片产业链发展以及汽车出口等具体内容，带来5项建议以及1份关于智能驾驶法规标准制定的议案。他呼吁从立法方面加快推动智能汽车高质量发展，为汽车行业的发展贡献了自己的智慧和力量。

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