事故频发，从碰撞起火到质量争议

2025年3月18日，深圳龙华区龙澜大道上的一起交通事故引发全网关注。一辆极氪009MPV在高速行驶中失控，连续撞击道路中央金属护栏后迅速起火，现场视频显示，车辆在数分钟内被烈焰吞噬，仅剩焦黑车架。据极氪官方声明，事故导致车内乘客受伤送医，起火原因初步归因于“连续碰撞”，但未明确电池系统是否存在缺陷。这起事件距离极氪宣称“全球唯一新能源零自燃纪录”仅两个月，其“零起火、零自燃”的品牌承诺遭遇严峻挑战。

事实上，这并非极氪首次陷入起火争议。回溯近年事故记录，极氪009与001车型多次因碰撞或异物撞击引发火情：2024年11月，云南保山一辆极氪009因碾压货车掉落的金属零件导致电池撞击起火；同月，广东珠海一台极氪001行驶中突发自燃；更早前，浙江绍兴、安徽马鞍山等地的极氪001亦因底盘磕碰出现冒烟或过火现象。尽管极氪官方多次强调事故与动力电池无关，但频繁的火情仍引发消费者对其安全性能的质疑。

安全是最大的豪华，起火事件，是对安全的严重挑战。

宣传与现实的撕裂，实验室测试的局限性

极氪汽车长期以“安全标杆”自居，其电池系统宣称通过针刺、火烧、碾压等6大极限测试，甚至展示了电池包在22吨压路机碾压后仍“不起火”的实验视频。然而，现实中的事故暴露出实验室数据与复杂路况的巨大差异。例如，深圳事故中，高速碰撞可能导致电池包外壳刺穿、电解液泄漏，而实验室测试通常针对单一变量，无法模拟多向撞击或极端形变。此外，极氪对“自燃”的定义存在争议——部分事故中，火情源于电池以外的车身部位，被排除在“自燃”范畴外，这种选择性宣传引发消费者对企业诚信的质疑。

行业对比数据显示，特斯拉、比亚迪等品牌通过电池管理系统优化和材料创新，显著降低了起火概率。例如，比亚迪的刀片电池采用磷酸铁锂技术，热失控风险较低；特斯拉则通过BMS系统实时监测电池状态。相较之下，极氪的麒麟电池虽采用CTP3.0技术提升能量密度，但在碰撞后的热管理能力仍存疑。有业内专家指出，新能源汽车的安全设计需从“被动防护”转向“主动预警”，而极氪在事故响应机制上的滞后进一步加剧了信任危机。

用户投诉激增，从电池衰减到智驾隐患

除起火事件外，极氪的质量问题亦集中爆发。车质网数据显示，2025年3月以来，极氪投诉量达40宗，涉及动力电池故障、智能驾驶系统缺陷等核心问题。浙江车主周先生反映，其2022款极氪001 WE86车型续航严重缩水，实际里程仅为标称值的60%，且充电功率被“锁电”。类似案例在社交平台大量涌现，车主质疑极氪通过OTA升级变相降低电池性能。

智能驾驶系统的可靠性同样引发争议。2025年3月，青银高速上一辆极氪7X在开启智驾后突然撞向护栏，极氪归咎于驾驶员取眼镜导致方向盘失控，但车主提供的行车记录仪显示，车辆在弯道中持续偏移，智驾系统未能及时纠正。更有车主投诉称，极氪在事故后要求签署“数据提取协议”，其中包含涉嫌侵犯用户隐私的条款，此举被指“设置维权障碍”。

安全神话背后的监管真空

极氪事件折射出新能源汽车行业的深层矛盾。一方面，车企为争夺市场份额，过度宣传“零自燃”“五星安全”等概念，忽视了真实场景中的风险；另一方面，消费者对电动车安全的认知仍停留在“实验室数据”层面，缺乏对复杂路况的风险预判。中国电动汽车百人会专家指出，当前行业标准侧重电池单体安全，对整车碰撞后的热失控防护缺乏细化要求，导致部分企业“重测试、轻实战”。

此外，极氪在事故处理中的“避重就轻”策略亦引发舆论批评。例如，深圳事故声明未提及电池系统检测结果，仅以“碰撞导致火情”敷衍回应；云南保山事件中，极氪将责任归咎于前车掉落零件，却未解释为何同款车型在类似撞击下频繁起火。这种危机公关方式被认为是“甩锅”行为，进一步损害了品牌公信力。

多个品牌汽车的起火事件，众说纷纭，莫衷一是。监管部门应该发挥权威作用，加强对车企的监管，给消费者一个放心的交代，而不是出了问题，都难以解决。

从技术革新到用户信任重建

面对信任危机，极氪需采取实质性行动。首先，应公开事故调查的第三方报告，明确电池系统在碰撞中的失效原因；其次，加大电池安全技术研发投入，如引入固态电池或改进热管理系统；再者，优化智能驾驶算法，避免过度依赖实验室数据，加强极端场景测试。同时，企业需重塑与用户的沟通方式，摒弃“零自燃”等绝对化宣传，以透明态度回应关切。

行业层面，监管部门应推动建立更严格的碰撞后安全标准，强制要求车企披露电池热失控数据，并建立召回补偿机制。消费者亦需理性看待电动车安全，在购车时关注企业的安全技术迭代能力而非营销话术。

极氪汽车的起火事件不仅是个案，更是新能源行业“安全神话”与现实断裂的缩影。当实验室数据遭遇真实路况的考验，当营销承诺面对生命安全的拷问，企业唯有回归技术本质，以敬畏之心造车，方能重拾消费者信任。这场危机，既是挑战，也是整个行业迈向成熟的契机。

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