2月24日，汽车行业数据综合服务平台“大搜车智云”发布《2019乘用车市场报告》（以下简称《报告》），针对2019年国内乘用车市场，从销量、价格和政策三个角度进行了分析解读，试图挖掘出2019年乘用车市场的关键变化点及其背后的原因。

《报告》显示，2019年我国乘用车销量为2133万台，同比下降3.4%，连续两年的同比增速为负值。不过，相较于2018年-7.7%的同比降幅，2019年负增长率明显收窄。

乘用车市场连续两年负增长 ，新能源汽车遭遇“滑铁卢”

在2010年至2019年的十年间，乘用车市场规模翻倍，由1077万增长至2133万，2017年销量到达顶峰。但在接下来的2018年，乘用车销量同比增速从正值转变为负值，这一趋势一直延续到2019年。而此前逆势而上的新能源汽车，也在2019年遇冷下滑。报告显示，2019年新能源车销量为915067辆，2018年为927711辆，同比增速从2018年的68.6%断崖式下降为2019年的-1.4%，这也是新能源汽车十年以来首次出现负增长。

与整体市场负增长相对的是，汽车消费升级趋势日益显著，中型以上车型销量占比稳步上升，人们对大空间的追求越来越明显。微型、小型汽车市场在不断萎缩，而SUV销量份额升至44.7%。

除此之外，报告还显示在2019年各城市级别TOP10城市销量份额中，一二线城市仍占比近半，为47.6%，四线以下城市份额10年间仅上升2.5%，市场下沉未见成效。低线城市仍有巨大潜力，可预期2020年会有更多厂商尝试用更灵活的渠道方式打进四五线城市。

2019年6月价格指数跌至谷底 ，下半年出现回升

2019年1-12月整体市场价格指数呈下降趋势。受国六实施影响，价格指数7月出现回调，6月为全年最低，主要是厂家降价清理国五库存所致。由于国六产品价格普遍高于国五，因此较2018年同期相比，2019年下半年价格指数明显上升。

为抓住过渡期最后的政策红利，众多车企开始疯狂打折促销清库存，2019年6月新能源汽车价格指数下探至谷底，而许多消费者的购车需求也在短短两三个月里集中提前释放，共同推动了当月新能源汽车销量同比猛增八成，但也给下半年的市场带来巨大压力。

“看得见的手” 三大政策影响乘用车市场

针对汽车行业，国家政策密集出台。在过去的一年里发布和实施的重点政策16个，发布的征求意见稿3个，主要从环保、行业准入、汽车消费三方面着手布局。其中环保类重要政策涉及10个，行业准入门槛类重要政策涉及3个，鼓励汽车消费类重要政策涉及6个。在国家政策引领下，各地方政府积极推进，我国乘用车市场转型升级速度加快。

国六排放标准车型正在全国范围内快速取代国五标准，对于经销商而言，大幅降价促销成为快速清理库存的必然选择，这直接导致了6月销量同比暴涨41.3%，而下半年需求被提前释放，连续6个月同比负增长。

2019年新能源财政补贴政策的改变，也影响了乘用车市场结构。2013-2018年，高额补贴同时刺激了供求两端，拉动了行业爆发式增长，2019年补贴退坡，新能源汽车增速开始放缓。而第三个政策因素则与正在实施的“双积分”政策相关。

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