科记汇讯，8月7日，ofo宣布再开启新一轮的现金红包补贴，上线找“福车红包”活动，旨在通过通过红包补贴鼓励用户解锁且骑行不活跃的车辆。据悉，用户解锁不活跃的小黄车，并骑行至人流集中区域即可获得最高99元的随机红包奖励。

业内认为，在共享单车行业已经进入精细化运营阶段的此时，仍然占据市场最大份额的ofo重启红包车补贴计划，其主要目的是，通过企业的补贴，鼓励更多的社会力量，加入到对共享单车的治理中，力求在ofo的技术力量支撑下，让更多的小黄车出现在更多人需要的地方，而非沉默在城市的角落。

解锁“沉默车”，骑行最高可获99元红包

ofo此轮现金红包补贴活动从8月7日开始，该项名为找“福车”送现金福利的活动。据了解，ofo“福车”为长时间未被使用的车辆，用户可在胡同、草丛、楼道灯区域寻找这些“福车”。用户找到并解锁“福车”后，骑行超过300米、时间超过1分钟，就有机会获得1元至99元的先进红包奖励。此外，将“福车”骑行至地铁站、商圈等人流较大的热门位置，还可获得更多惊喜。

ofo相关负责人表示，共享单车目前已经进入了进一步精细化运营的阶段，作为共享单车领域的头号选手，ofo仍然在不断探索如何利用更多的资源及手段，提高共享单车作为公共资源的利用率，除了政府、企业的力量之外，希望通过红包回馈的方式，提高车辆循环利用率和减低对城市公共空间的占用。

今年以来，ofo陆续推出了系列的精细化运营手段，年初发布全球首个车辆数据管理平台并向政府部门开放，与政府进一步探索共治共赢的城市共享单车管理模式；线下精准运营方面，陆续推出手持“引擎”、“小黄探”等线下运营工具，进一步提高线下巡检、修车、车辆检查等线下运营的效率，保障用户的骑行体验，提高车辆的利用率，保证公共资源的最大利用。

但尽管政府、共享单车企业都已经努力通过政企共治、各种技术力量和加大线下运维等手段，力求让这种公共交通资源可以利用最大化，但仍然无法避免有不少共享单车在城市的不同地点蒙尘。静躺在街道角落、地下停车场、小区边缘等地方的单车，该如何处理？动用行政力量对沉默车辆进行收缴，是否不仅浪费了行政资源也令这部分车辆无法继续服务？

无论是社会，还是企业自身，仍对共享单车的精细化运营及减少共享单车对城市资源的占用，还有更高的要求，且仍有不少难题急需解决。

动用社会力量解决城市黑洞问题

“ofo拥有最多的共享单车用户，如果可以通过合理的回报，动员更多的用于参与到共享单车的维护和运营中，对城市、对企业、对用户来说，都是三赢。”业内人士认为，虽然共享单车已经经过了3年的发展，但城市黑洞中的僵尸车、沉默车的问题，仍然是各家共享单车企业头痛的问题。“ofo在当前的竞争环境下推出红包车补贴的活动，显然志不在拓展市场份额，而是为了进一步探索利用更多的力量解决这个顽疾。”

在去年共享单车大战最为激烈的时候，以ofo、摩拜等共享单车巨头曾掀过红包车现金补贴大战，用户骑红包车就可以获得随机金额的现金红包，最高红包可达到上千元，行业内曾一度出现“共享单车红包猎人”。

ofo相关负责人表示，与去年的红包车补贴大战不同，ofo此次推出的找“福车”送现金福利活动，更希望在不影响用户骑行体验、不浪费用户骑时间的前提下，鼓励更多用户通过骑行沉默车的活动，成为城市共享单车的自然调度员，不仅自身可以获益，更重要的是减轻了城市对共享单车的管理成本和公共资源的负担。

“动员了社会力量之后，ofo可以将车辆运营团队的精力，集中在将车辆调配至更多人需要的地方中去，例如缓解潮汐效应，提高车辆循坏利用率等方面的工作中，这也将进一步满足用户的骑行需求和提高骑行体验，而无需动用行政力量去解决共享单车对公共资源的侵占，对城市管理者来说更是一件好事。”上述业内人士认为，在共享单车行业进一步探索精细化运营的情况下，ofo推出红包车补贴的活动，是企业让利用户令社会受益的好事。

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