近日，汽车行业数据综合服务平台“大搜车智云”联合中新经纬研究院共同发布《2020年5月乘用车市场零售量分析报告》（以下简称《报告》）。报告显示，5月国内乘用车市场V型回升趋势明显，销量达到158.5万台，环比上升12.3%，其中5月销量TOP10省份中，湖北销量强势反弹，同比增长2.6%。品牌方面，德系和日系表现依旧坚挺，BBA销量同比增长20%。可以看出，疫情冲击下低迷已久的车市渐复元气，增长势头显现。

行业整体：5月降幅同上月持平

市场V型回升趋势明显

报告显示，受疫情影响，1-5月国内乘用车市场累计销量619.8万台，同比下降26.5%。但5月市场进一步回暖，当月销量达到158.5万台，环比上升12.3%，同比下降7.8%，降幅同上月持平，市场V型回升趋势明显。

此外，5月新能源车市场销量6.4万台左右，环比上升24.2%，同比下降24.6%，降幅较4月扩大且仍高于行业整体水平；5月市场份额4.1%，份额环比小幅反弹，但较去年同期下降0.9%。从数据上看，新能源汽车销量降低较为明显，这背后有新能源汽车补贴退坡政策的影响，也反映出新能源汽车对于消费者的吸引力在下降。相比传统燃油车，5月的新能源车显得有些乏力。

在区域层面，5月各城市级别销量同比均遭受不同程度的下滑。1-2线城市同比降幅同上月持平，3线城市降幅扩大，4-5线城市降幅最低，抗跌能力优于1-3线城市。而在销量TOP10省份中，一半区域同比降幅超1成，但湖北表现令人意外，销量强势反弹，同比增长2.6%。尽管受到疫情的巨大影响，但湖北市场消费韧性较强，在回暖的5月，汽车消费需求得到了激发。

细分市场：紧凑型SUV销量赶超去年

小型车型份额萎缩

5月，轿车、SUV、MPV三大细分市场有好有坏。其中，SUV销量74.9万台，份额同比增长3.5%，已连续3个月上升；而轿车和MPV仍未能扭转销量同比下滑态势，其中轿车销量同比下滑13.7%，拖累整体市场的上扬。

二级细分市场中，紧凑型轿车销量同比下降18.7%，份额同比下降3.8%；小型车型销量同比大幅下跌，份额也在不断萎缩；而紧凑型SUV销量赶超去年，同比份额增长2.9%，成为行业销量主要增长点；中型和中大型车型表现稳扎稳打，份额有所上升。

厂商及品牌：各厂商销量同比均下滑

德系日系表现坚挺

在厂商层面，合资、自主、进口车销量均遭受不同程度下降，其中自主厂商下滑幅度最大，同比下降14.4%；进口厂商“跑输”大盘，销量环比下滑5.3%；合资厂商销量基本追平去年同期，同比降幅收窄。

合资厂商中，上汽旗下三家合资子公司销量和份额同比均遭受不同程度下降，“两本”下滑局势未能扭转，但同比降幅较上月收窄；而一汽大众则稳扎稳打，销量同比增长9.4%，份额同比增长1.7%，排名首位；广汽丰田、北京奔驰也不甘示弱，同比增幅在30%左右。

自主厂商中，吉利汽车销量同比小幅下滑，份额同去年同期相当，仍位居自主厂商之首。长安表现尤为亮眼，销量同比增长29.8%，份额同比增长1.2%。一汽轿车同比大幅上涨69%，份额同比和环比均上升。上汽乘用车、比亚迪、广汽乘用车表现不尽人意，销量同比均大幅下滑。

进口厂商中，雷克萨斯、奔驰、丰田表现稳扎稳打，销量同比均大幅上升，但也未能扭转进口厂商整体销量下滑的态势，尤其是林肯销量直接腰斩，被合资产品冒险家(参数|图片)夺走其在紧凑型SUV市场份额。

除此之外，报告还显示在品牌层面上德系和日系表现依然坚挺，5月大众销量同比下滑16%，同比增幅连续5个月为负，而BBA销量同比增长20%，成为德系品牌在华主要增长点，而日系品牌丰田则保持销量上扬的态势。

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