11月8日，在第五届世界互联网大会上，国内领先的汽车新零售平台大搜车公布了数字赋能汽车产业的最新进展，并且首次全面发布了汽车新零售解决方案“智能商业大脑”，为商家提供智能决策，推进汽车产业数字文明。

乘联会公布的数据显示，截止10月26日前四周销量数据，乘用车月度批发销量降23%，零售销量降25.6%，这已是7-10月份以来连续4个月乘用车销量出现大幅下跌。来自中国汽车流通协会的数据显示，10月份汽车经销商库存预警指数为66.9%。

（大搜车联合创始人、高级副总裁刘祚宏）

据大搜车联合创始人、高级副总裁刘祚宏介绍，中国的整个汽车流通行业，数字化程度远不及欧美和日本等发达国家。且现阶段中国汽车流通行业（厂家，经销商）同时面临利润下降、产能过剩、库存过剩、客流成本过高、客户运营成本高等多重挑战。

大搜车希望通过“汽车新零售-智能商业大脑”来帮助汽车流通行业提效率，降成本，减浪费，引客流，并且从卖车变成以消费者为中心提供服务。从提升消费体验入手，到提升交易频次、提升整体利润。

刘祚宏认为实现真正的汽车新零售需要经历三个步骤:数字化、产业互联，再到最终实现智能商业大脑

产业数字化：数字化资产，提升效率，重塑利润

刘祚宏表示，产业数字化的核心是数字化资产，包括数字化产品、员工、管理团队以及客户，只有数字化资产才具备互联互通的基础，才能解决浪费、提升效率以及重塑利润。

汽车新零售是要通过数字化重构“人货场”，大搜车通过在线化让每一个业态具备线上服务能力，并将不同业态通过SaaS链接，使得每一个环节都能高效匹配，为商家提供智能商业决策。

刘祚宏举例称，过去一个客户进到门店，销售完全不知道客户的需求，也不清楚呼叫中心和客户聊过什么。并且销售人员能力水平参差不齐。所以整个销售转化率很低，现在客户进店后销售根据系统数据就已知道客户的喜好，交流更精确、推荐更精确，交易达成率就会大大提高。

截至2018年10月，大搜车已数字化赋能了全国90%以上的中大型二手车商，超过9000家4S店集团、70000多家新车二网和25万余家二手车商，以及5000+家弹个车品牌授权店。

数字化让整个汽车流通行业在线化，包括配套的流量数字化、仓储物流数字化等。“大搜车的新零售SaaS系统，帮助车商把日常运营的每一个环节都数字化、在线化，与客户形成在线高频互动，提升效率，降低成本。”刘祚宏说。

产业互联：解决资产浪费 

数字化之后，不同业态的效率虽有提升，但彼此之间还是数据孤岛，资源仍然存在浪费，行业的痛点依然没有解决。

刘祚宏以WTO（世界贸易组织）为例称，世界上有落后的国家，有先进的国家，各国的资源分配不均存在浪费。WTO就是把全球的经济贸易体联合起来，其核心就是解决资源浪费，实现全球经济增量。

在汽车流通行业，大搜车帮助主机厂、4S店集团、二手车商、二网经销商实现了数字化。同时数字化了汽车仓储基础设施、汽车物流运力。以及协同战略合作伙伴蚂蚁金服引入了极具想象力的科技金融开放平台，以及战略股东阿里巴巴共享全球最大交易流量。“这一切结合在一起将充满无限的想象力，形成未来中国汽车新零售的基础设施。”刘祚宏表示。

刘祚宏透露，未来的大搜车推动的汽车互联会形成立体互联：上下游互联，从主机厂打通到经销商、二网、二手车商；客流互联：从流通环节打通到阿里巴巴线上流量、大搜车线下社会化流量。

智能商业大脑：信仰数据是基础

大搜车的智能商业大脑，正是基于产业数字化和互联产生的结果。

在汽车流通行业，大搜车帮助主机厂、4S店集团、二网、二手车商。有机的联合起来，实现了上下游资源共享，解决浪费。同时，还帮助整个流通环节连接了供应链金融、蚂蚁金服的风控体系、银行、物流仓储和流量，支撑了一张新零售大网。

比如，天猫为经销商匹配了线上客户流量；蚂蚁金服为经销商提供了金融科技，运车管家提供了物流仓储及运输能力；而制造商英菲尼迪、长城汽车，长安汽车为渠道匹配满足客户需求的产品；这些不同的流量、客户、资金都经过智能商业大脑，形成了完整且精准的智能决策。

刘祚宏判断，未来一定会产生更大的化学反应 “机器虽然很笨，但是机器可以很勤奋，一天24小时学习。大搜车以数据为信仰，将不断在孵化能够用于商业决策的智能商业产品。”刘祚宏称，未来这一切可以辅助厂家做生产决策，辅助经销商做采购决策，定价决策，真正实现未来以销定产，以销定采。

刘祚宏在发布会上透露，已与英菲尼迪、长安汽车集团，长城汽车集团、广汇集团等主流主机厂及汽车经销商集团进行合作，为其提供新时代的新零售系统解决方案。

今年9月，大搜车获得来自阿里巴巴、春华资本、晨兴资本等机构共计5.78亿美元的融资。10月，大搜车宣布已于中石油昆仑好客有限公司已签署战略合作协议，将在昆仑好客超过20000家加油站进行创新性新零售布局。

（本文信息仅供参考，据此投资交易风险自担。）

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